RAOnline EDU: Kombinierter Verkehr - RoRo- und Container-Umschlag

Kombinierter Verkehr: Güterumschlag

Kombinierter Verkehr: Häfen Güterverkehr

Kombinierter Verkehr RoRo-Umschlag

Kombinierter Verkehr Container-Umschlag

Kombinierter Verkehr: Häfen Güterverkehr

Container-Umschlag Häfen- Reedereien - Schiffe

Singapore Zweitgrösster Containerhafen der Welt

Hamburg Zweitgrösster Containerhafen in Europa

Themen

Wirtschaft, Handel + Beruf

Geografie-Erdkunde

RoRo- und Container-Umschlag

Charakteristik

	Güter werden in den Transportmitteln belassen
	Lastwagen und Bahnwagen fahren auf das Schiff
	schnelles Beladen und Entladen (Löschen)
	Bahn- und Strassenanschluss

Die Lastwagen fahren mit den Gütern auf die Schiffe. Ebenso werden die Bahnwagen in die Schiffe verfrachtet. Am Zielhafen werden die Bahnwagen wieder in einen Güterzug integriert.

Der RoRo-Umschlag wird vor allem dort praktiziert, wo in Meerengen, an Flussübergängen und in Randmeeren keine Brücken existieren. Mit dem RoRo-Umschlag werden die Transport- und Verladezeiten verkürzt.

Charakteristik

	Genormte Behälter (Container)
	Spezialisierte Verladanlagen
	Computer gesteuerte Abläufe
	wenig Arbeitskräfte
	Bahn- und Strassenanschluss

Die Transport-Güter werden nicht mehr als Stückgut behandelt und verpackt. Die Produzenten der Waren beladen die Container direkt an der Produktionsstätte.

Die Container werden von einer Transportfirma mit Lastwagen oder mit der Bahn in die Binnen- oder Seehäfen transportiert. Die Liegezeiten der Schiffe und das Umladen der Güter werden verkürzt. Containerschiffe können gegen 19'000 Container aufnehmen.